disques voilés sur V6

Salut tout le monde,je dois changer mes disque AV, non pas qu'ils soient usés ,"juste" encore voilés (3paires en 94000klm 35000klm avec 2jeux d'origine garantie peugeot et 60000klms avec des GR N ) je voudrais savoir la difference entre les disques GR N avec les plaquettes ferodo ds 3000 et le pack brembo MAX avec les ds 2500 je preçise que mon kilometrage est de 10000 KLM par an avec 80% sur autoroute le reste en montagne je vous remerçie d'avance

Avec des DS 3000, tu auras du mal à t'arrêter au premier freinage sur autoroute.

Stéphane

OK pour les plaquettes, et les disques? GR N ou Brembo MAX ?

Pour le voilage, on m'a dit que si on sollicitait beaucoup les freins. conduite sportive par ex. il ne fallait pas s'arreter de suite mais rouler encore un peu pour les faire refroidir. comme un turbo finalement sinon, le risque de voilage est plus élevé

c'est un bon conseil mais je ne conduit pas cette voiture sportivement pour ça j'ai une 205 GTI 130 cv merci quand meme en ce qui concerne les disques si vous avez une REF j'achete

mon avis, et je le partage avec moi meme est que les disques ne se voilent pas.
lors d'un freinage violent, il faut eviter de laisser le pied sur le frein pour eviter le transfert de matiere de la garniture sur l'etrier.

j'ai changé mes disques a 170000 km, et il m'est arrivé au cours de leur vie d'avoir parfois des vibration au freinage. vibrations qui ont disparues apres un usage intensif.

il faut aussi verifier que les 4 pistons de l'etrier sont bien libres et coulissant.
un piston legerement gripé peut forcer sur le disque et engendrer une vibration, et par la suite une deformation du disque.

actuellement j'ai monté des EBC rainurés percés suite a une commande groupée en angleterre, mais je n'ai pas encore d'avis puisque ils n'ont pas encore 50km d'utilisation.

Didier

merci a tous pour ces conseils a+

Un peu plus de 3000 km avec ces mêmes EBC sur route, autoroute et circuit. Ils sont bien (bon freinage, pas de problème de couche d'eau sous la pluie, pas de fading et moins chers que les Brembo). Un seul défaut, le bruit engendré par le rainurage.

Stéphane

D'origine les disques sont déjà voilés pour repousser les plaquettes, je crois que c'est 0,7 la tolérance max, il faut que je retrouve les bon chiffre.

Freddo_38 a écrit:Une tolérance de 0.7 mm me parait énorme . Vu qu il s'agit d'une tolérance de parallelisme entre les deux faces du disque, et que la cote est obtenue sur une cote machine , je rajouterais bien un zéro.

@+
Fred

Oui ca c'est la tolérance de l'épaisseur du disque mais pour le voilage ca dois etre 0,07 plutot, je sais plus!

comme déja dit il faut faire refroidir les disques,rouler tranquille après une session mais aussi les faire chauffer, pas taper dedans direct ! tu les fais monter progressivemnt en température avec quelques freinages appuyés et après tu peux te régaler...
en fait c'est comme le moteur, tu fais chauffer et après avant d'arreter tu fais refroidir

Oui, tout juste, la voix de la sagesse.

Stéphane